Kiểm tra áp suất bơm xăng xe máy phun xăng điện tử FI

Việc thử áp xuất xăng là một trong những việc cần thiết và thường xuyên của các bác thợ sửa xe nhằm phát hiện một số bệnh về bơm xăng. Cách kiểm tra ra sao thì lại tùy thuộc vào mỗi bác thợ có người tự chế dụng cụ thử để kiểm tra, phần lớn các dòng xe hiện nay đều sử dụng ống dẫn xăng bằng nhựa và có đầu nối nhanh nhưng kiểm tra ăn khớp với các xe rất đa dạng, nhiều trường hợp test xăng nổ khi máy còn nóng nên rất khó phát hiện.

Nhiều thợ lại chọn cách đầu tư mua thiết bị chuyên dụng đồng hồ đo áp suất, khách quan mà nói việc sử dụng thiết bị này đo trực tiếp từ bơm xăng, kiểm tra áp xuất thông qua đồng hồ để xác định được bao nhiêu kí thì xả van hồi, như vậy vừa nhanh chóng lại chính xác.

Một số người lại dựa theo kinh nghiệm như nhìn tia phun xăng khi kim và bơm làm việc, lưu lượng dòng chảy dùng tay kiểm tra áp suất hoặc khi tắt nhiên liệu máy không bị tụt đồng nghĩa với mức xăng trong ống không giảm đi. Tuy nhiên, áp xuất xăng phải kiểm tra bằng đồng hồ việc cảm nhận thường không chính xác vì nhiều xe có áp xuất khác nhau.

Cách kiểm tra áp suất bơm xăng

Chỉ cần đưa vào đường ống và nối tắt role bơm xăng rồi tiến hành kiểm tra áp suất hoặc tháo bơm ra ngoài kiểm tra. Bộ dụng cụ đo áp suất xe máy giúp các thợ sửa chữa xác định được một số lỗi về công suất động cơ, nhiên liệu và rò rỉ nhiên liệu của động cơ phun xăng điện tử.

Thiết bị đồng hồ đo áp bơm xăng thường được sử dụng tại các xưởng sửa chữa xe máy và các cơ sở đào tạo để xác định lỗi công suất động cơ, khả năng tiêu thụ nhiên liệu và rò rỉ nhiên liệu ra ngoài động cơ. Sản phẩm có thiết kế nhỏ gọn, đơn giản, dễ sử dụng và có giá thành hợp lí.

Có thể bạn quan tâm:

Dụng cụ kiểm tra áp xuất ĐC xăng KA-6640NA. Chi tiết xem TẠI ĐÂY

Bộ dụng cụ kiểm tra áp suất bơm xăng KA-7532K. Xem TẠI ĐÂY

Video kiểm tra áp suất xăng động cơ phun xăng điện tử FI.

Như mọi người đều biết xe máy sử dụng hệ thống FI đều cần tới hệ thống bơm xăng để duy trì áp suất nào đó, khi bơm xăng quay dẫn xăng đi qua ống xăng…

Áp suất bơm xăng thường nằm trong khoảng 2.5 tới 3.2 kg. Nếu áp suất thấp hơn 2kg thì nhận định bơm xăng yếu, trong bơm xăng có một van điều áp, khi áp suất đạt trên 3 kg thì sẽ xả áp.

Xem chi tiết các DỤNG CỤ ĐO VÀ CHẨN ĐOÁN

Lưu ý trước khi rút ống áp suất: trên thiết bị có van – Sau khi thử áp suất sau khi thử bơm xăng xong, trong đường ống áp suất còn khoảng 2.5kg thì mọi người cần phải xả áp xuất thông qua van xả để tránh trường hợp khí rút ống xăng sẽ phun ra ngoài.

Tiến hành kiểm tra, mở khóa điện khi kiểm tra mọi người nhớ khóa van lại.

Kiểm tra áp suất chỉ đạt mức 2.4 trở xuống thì nên thay bơm mới cho xe

Với trường hợp trong video áp suất đạt 2.2- 2.4 nhận định áp bơm thấp, như vậy buổi sáng rất khó nổ phải bật tắt đề nổ nhiều lần, nếu chạy với tốc độ cao xăng phun nhiều sẽ không kịp cho kim nó phun. Trong trường hợp áp suất dưới 2.4 cần phải thay bơm mới.

Xem thêm

Vệ sinh kim phun, buồng đốt xe máy và 4 lưu ý KHÔNG THỂ BỎ QUA

4 Lỗi THƯỜNG GẶP về cảm biến hệ thống phun xăng điện tử và CÁCH KHẮC PHỤC

Thêm một số lưu ý khi sử dụng xe máy phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng hoạt động tự động được điều khiển thông qua các thông số điều khiển kim phjun đóng mở, nhiên liệu được cung cấp một cách hợp lý. Tuy nhiên việc vận hành không đúng cách dễ gây ra những hỏng hóc hoặc nghẹt kim phun.

Chết máy, động cơ hoạt động kém hiệu quả đó có thể là những dấu hiệu cho thấy kim phun đang bị nghẹt. Ngoài ra nó còn ảnh hưởng tới việc tăng tốc độ, tốc độ cầm chừng không ổn định.

Ngoài nguyên nhân kim phun bẩn, nhiên liệu không đạt chuẩn cũng gây ra hiện tượng này. Với những loại xăng kém chất lượng có thể bị pha các thành phần dầu nặng, khó cháy hết sau một thời gian dài gây ra muội cacbon.

Việc hệ thống bơm hoạt động không ổn định, bơm yếu không đủ áp suất hay bị rò rỉ cũng là nguyên nhân khiến xe gặp hiện tượng trên. Một số lưu ý người lái xe cần chú ý trước khi đề nổ máy, chờ đền báo bơm xăng tắt xong mới nổ như vậy để hệ thống có thời gian kiểm tra bơm xăng, khi đèn tắt nghĩa là mọi thông số bình thường, xe đã sẵn sàng hoạt động.

Theo khuyến cáo từ phía nhà sản xuất đối với những dòng xe trang bị hệ thống phun xăng điện tử nên lựa chọn xăng chất lượng, cây xăng uy tín tránh trường hợp đổ xăng tại những cơ sở nhỏ lẻ bên đường. Nên chờ đền FI tắt sau đó mới đề nổ. Ngoài ra, yếu tố vô cùng quan trọng nên bảo dưỡng xe máy định kỳ, động cơ thường xuyên được chăm sóc sẽ giúp xe chạy mượt hơn, tránh được những lỗi lặt vặt xảy ra.

Xem thêm

[HỎI-ĐÁP] Hóa chất vệ sinh kim phun, buồng đốt ô tô

[CHI TIẾT] Cách đọc/Xóa lỗi xe máy NHANH CHÓNG bằng máy chuẩn đoán lỗi Motoscan

[HƯỚNG DẪN] Cách sửa máy rửa xe bị giật khi hoạt động